Val a dir que, quan un anunci descriu una fossa sèptica com el millor invent des de la roda, hem començat a donar per fet el nostre company rodó i de càrrega.

A la llum de la cobertura especial de Smithsonian de juliol sobre les fronteres de la innovació, vam pensar que aquest seria un moment adequat per retre homenatge a un dels orígens de la innovació compartint alguns fets intrigants i poc coneguts sobre la roda.

No hi ha rodes a la natura.





Al llarg de la història, la majoria dels invents es van inspirar en el món natural. La idea de la forquilla i la forquilla de taula va sorgir de pals forquillats; l'avió d'ocells lliscants. Però la roda és al cent per cent Homo sapien innovació. Com va escriure Michael LaBarbera, professor de biologia i anatomia a la Universitat de Chicago, en un número de 1983 de El naturalista americà , només s’acosten els flagels bacterians, els escarabats de fem i les fulles. I fins i tot són organismes amb rodes en l’ús més fluix del terme, ja que fan servir el rodament com a forma de locomoció.

part del cervell associada a la por

La roda va ser relativament tardana.



Tendim a pensar que inventar la roda era el número dos de la nostra llista de tasques després d'aprendre a caminar en posició vertical. Però diversos invents significatius van ser anteriors a la roda per milers d’anys: agulles de cosir, teixit, corda, cistelleria, vaixells i fins i tot la flauta travessera.

Les primeres rodes no s’utilitzaven per al transport.

Les proves indiquen que van ser creades per servir de rodes de terrissaire cap al 3500 a.C. a Mesopotàmia — 300 anys abans algú es va plantejar utilitzar-los per a carros.



Els antics grecs van inventar la filosofia occidental ... i la carretilla.

Els investigadors creuen que la carretilla va aparèixer per primera vegada a la Grècia clàssica, en algun moment entre els segles VI i IV a.C., després va sorgir a la Xina quatre segles després i va acabar a l’Europa medieval, potser a través de Bizanci o el món islàmic. Tot i que les carretilles eren costoses de comprar, podien pagar-se per si soles en 3 o 4 dies en termes d’estalvi de mà d’obra.

L’historiadora de l’art, Andrea Matthies, ha trobat il·lustracions còmiques, una del segle XV, que mostraven membres de les classes altes empesos a l’infern amb una carretilla, possiblement l’origen de l’expressió a l’infern en una cistella de mà.

Roda de la fortuna: més que un simple espectacle de jocs.

La roda de la fortuna, o roda de la fortuna , és molt més antic que Pat Sajak. De fet, la roda, que gira la deessa Fortuna per determinar el destí dels que mira, és un concepte antic d’origen grec o romà, en funció de l’acadèmic amb qui parleu. L’erudit romà Ciceró i el poeta grec Píndar fan referència a la roda de la fortuna. En Els contes de Canterbury , Geoffrey Chaucer utilitza la roda de la fortuna per descriure la tràgica caiguda de diverses figures històriques en el seu conte de Monk. I William Shakespeare hi fa al·lusió en algunes de les seves obres. Fortuna, bona nit, somriu una vegada més; gira la roda! diu un comte disfressat de Kent a El rei Lear .

Camells 1; Roda 0

Els camells van suplantar la roda com a mitjà de transport estàndard a l'Orient Mitjà i al nord d'Àfrica entre els segles II i VI d.C. Richard Bulliet cita diverses possibles raons al seu llibre de 1975: El camell i la roda , inclosa la decadència de camins després de la caiguda de l'Imperi Romà i la invenció de la sella de camells entre el 500 i el 100 a.C. Tot i abandonar la roda per transportar-la, les societats de l'Orient Mitjà van continuar utilitzant rodes per a tasques com el reg, la mòlta i la ceràmica.

Trencar al volant era una forma de pena capital a l’edat mitjana.

com durar la seva llanterna jack

Aquest tipus d’execució era medieval fins i tot segons els estàndards medievals. Una persona es podia estirar a través de la cara d’una roda i fer-li palpitar fins a morir o fer que una roda amb llanda de ferro batés els ossos de la persona amb un martell. En una altra variació, Santa Caterina d'Alexandria es va embolicar al voltant de la vora d'una roda punxeguda i va rodar per terra a principis del segle IV. La llegenda diu que la roda es va trencar divinament, salvant la vida de Santa Caterina, fins que els romans la van decapitar. Des de llavors, la roda trencadora també es va anomenar Catherine Wheel. Santa Caterina va ser nomenada patrona dels carreters.

El disseny més antic i més comú d’un dispositiu de moviment perpetu és la roda desequilibrada.

Durant segles, jugadors, filòsofs, matemàtics i crackpots han intentat dissenyar dispositius de moviment perpetu que, un cop posats en marxa, continuessin per sempre, produint més energia de la que consumeixen. Una versió habitual d’aquesta màquina és un molí de rodes o d’aigua que utilitza canvis de pes per girar contínuament. La roda amb sobrepesos, per exemple, té braços ponderats units a la vora de la roda que es plegen o s’estenen. Però, independentment del disseny, tots infringeixen la primera i la segona llei de la termodinàmica, que afirmen, respectivament, que l'energia no es pot crear ni destruir i que sempre es perd certa energia en convertir la calor en treball. L’oficina de patents dels Estats Units es nega a avaluar les reclamacions de dispositius de moviment perpetu tret que els inventors puguin produir models de treball.

Vida, llibertat i recerca de patents.

Segons l'Oficina de Patents i Marques dels Estats Units, la primera patent que implicava una roda es va expedir a James Macomb de Princeton, Nova Jersey, el 26 d'agost de 1791, només un any després de l'aprovació de la Llei de patents dels Estats Units. L’invent de Macomb era un disseny d’una roda d’aigua horitzontal i buida per crear energia hidràulica per als molins. Tot i que l’oficina de patents té coneixement de la publicació d’aquesta patent, el registre original va ser destruït juntament amb altres patents del segle XVIII en un incendi de 1836.

Les primeres rodes d’Amèrica del Nord es feien servir per a joguines.

A la dècada de 1940, els arqueòlegs van desenterrar joguines amb rodes —gossos de ceràmica i altres animals amb rodes com a potes— en capes de sediment precolombianes a Vera Cruz, Mèxic. Els pobles indígenes d'Amèrica del Nord, però, no utilitzarien rodes per al transport fins a l'arribada dels colons europeus.

Ruleta significa roda petita en francès.

L’origen de la ruleta del joc d’atzar és una mica nebulós. Algunes fonts afirmen que Blaise Pascal, un matemàtic francès del segle XVII, el va inventar en els seus intents de crear un dispositiu de moviment perpetu. Però el que s’accepta més és que la ruleta és una creació francesa del segle XVIII que combinava diversos jocs existents.

a quina temperatura es congela l'aigua a Fahrenheit

El terme cinquena roda prové d’una peça que s’utilitzava sovint en carruatges.

Per definició, una cinquena roda és una roda o una porció d’una roda amb dues parts que giren les unes sobre les altres que s’assenta a l’eix davanter d’un carruatge i afegeix un suport addicional perquè no es decanti. Però és superflu, de debò, i és per això que anomenar algú a una cinquena roda és una manera de denominar-lo innecessari, bàsicament un tagalong.

Com la bicicleta va arruïnar la conversa il·luminada.

Com es va informar a la Noticies de Nova York , una columna de 1896 al London Spectator va lamentar l’impacte de la bicicleta sobre la societat britànica: la fase d’influència de la roda que ataca ... amb més força és, per dir-ho breument, l’abolició del sopar i l’arribada del dinar ... Si la gent pot pedalar a uns deu quilòmetres aproximadament mig dia a un dinar per al qual no necessiten vestit, on la xerrada és casual, variada, lleugera i massa fàcil; i després tornar a lliscar a la fresca de la tarda per sopar tranquil·lament i anar d'hora a dormir ... la conversa del tipus més greu tendirà a sortir.

La primera noria va ser construïda per rivalitzar amb la torre Eiffel.

Norman Anderson, autor de Rodes: una història il·lustrada , suposa que les primeres rodes de plaer, o les primeres rodes Ferris, probablement eren només rodes amb galledes, que s’utilitzaven per aixecar aigua d’un rierol, que els nens agafarien de manera lúdica per passejar-hi. Però va ser la roda giratòria, de 250 peus de diàmetre i capaç de transportar 2.160 persones per viatge, inventada per George Washington Gale Ferris, Jr. i presentada a la Fira Mundial de Colòmbia de Chicago el 1893, la que realment va portar la noria a l’escena del carnaval. La fira va celebrar el 400è aniversari del descobriment del Nou Món de Colom i els organitzadors volien una peça central com la torre Eiffel de 984 peus que es va crear per a l’Exposició de París del 1889. Ferris va respondre a aquesta trucada. Aparentment, va dir a la premsa que va esbossar tots els detalls de la seva noria durant un sopar a una casa de xòf de Chicago i que no calia canviar cap detall en la seva execució.

A les pel·lícules i a la televisió, les rodes semblen girar a la inversa.

Les càmeres de cinema solen funcionar a una velocitat d’uns 24 fotogrames per segon. Per tant, bàsicament, si un radi d’una roda està en una posició de 12 hores en un marc i després en el següent quadre, el radi anterior en posició de 9 hores s’ha mogut a les 12 hores, la roda apareix parada . Però si en aquest marc un altre radi es troba a la posició de les 11:30, sembla que giri cap enrere. Aquesta il·lusió òptica, anomenada efecte roda de vagó, també es pot produir en presència d’una llum estroboscòpica.

Un home va aconseguir reinventar la roda.

John Keogh, advocat independent de patents a Austràlia, va presentar una sol·licitud de patent per a un dispositiu de facilitació del transport circular el maig del 2001, poc després d’introduir-se un nou sistema de patents a Austràlia. Volia demostrar que el sistema barat i racionalitzat, que permet als inventors redactar una patent en línia sense l'ajut d'un advocat, era defectuós. La seva roda va obtenir una patent.





^